如果在選擇變速器潤滑油時(shí)已經(jīng)考慮了速度和負(fù)荷，運(yùn)行條件不會對鏈條潤滑產(chǎn)生不良影響。正常使用會使其它零件，如銷軸、套筒、鏈條等，在鏈條與鏈輪之間高速?zèng)_擊的瞬時(shí)油膜破壞環(huán)境下，重新形成油膜。

當(dāng)油在工作溫度下為液體，并能發(fā)揮毛細(xì)作用時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)油膜重新形成的過程。接受比原來的提升油粘度更高的油，以抵消異常負(fù)載條件造成的影響。但如果太細(xì)，對于縫隙小的零件，高粘度油的流動(dòng)性和滲透性就會太差。事實(shí)上，這有利于密封，但阻礙了戰(zhàn)爭外觀的持續(xù)潤滑。

冷拔機(jī)鏈條的間隙大小取決于鏈節(jié)的例子，其次是潤滑劑的稠度或粘度。在其預(yù)測的操作溫度下，它達(dá)到稠度或粘度，在其預(yù)測的操作溫度下，它達(dá)到的產(chǎn)量或粘度。間隙應(yīng)該足夠大，以便油進(jìn)入。如果沒有這層潤滑油膜，固體磨料或腐蝕性氣體就會進(jìn)入間隙。

顯然，當(dāng)鏈條須處于磨料、化學(xué)氣體或濕氣的存在下時(shí)，載荷會增加潤滑劑的負(fù)擔(dān)，而在這里，潤滑劑會有雙重作用——潤滑和屏蔽。

對于處理高溫操作的場所，如熔爐和輸送鏈，應(yīng)使用含二硫化鉬或石墨粉的潤滑劑。這些固體潤滑劑由于在熱蒸汽下溶劑揮發(fā)而沉積在鏈條表面。當(dāng)溫度低于260℃時(shí)，也可使用合成液和含氯氟烴聚合物，它們具有良好的熱穩(wěn)定性、潤滑性。

應(yīng)接受預(yù)浸油的燒結(jié)鋼軸承，并在滾子鏈的潤滑方面進(jìn)行一些創(chuàng)新。當(dāng)鏈條不運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行期間離開該軸承的潤滑油將被重新吸附在軸承上。但要處理這個(gè)循環(huán)鏈，多虧停機(jī)了，把軸承泡在油箱里裝的輕質(zhì)油里，粘度(40℃)30 mm2/s，讓軸承重新吸油。在食品行業(yè)，裸鏈如果決定用手加油，會污染食品。如果鏈條的銷和套筒接受這種自潤滑方式，可以保護(hù)鏈條。